Caen a eu un premier tramway, entre 1901 et 1937.

Au terminus de Venoix, alors commune indépendante.

La station Saint Clair située à Hérouville Saint Clair est un pôle d'échange entre les bus et les tramways.

Avec le remplacement du tramway en 2018-19, la station du tramway a été déplacée de quelques dizaines de mètres.

Le tramway à pneus de Caen ne pouvait rouler que dans un seul sens. Il n'avait qu'une seule cabine de conduite. Il se comportait comme un véhicule routier. Pour changer de direction aux terminus, il devait emprunter des boucles de retournement, telles que celle-ci sur la commune d'Hérouville Saint Clair, à la station Saint Clair.

Sur la commune voisine d'Ifs, station Jean Vilar.

L'arche en bois a été conservée avec le nouveau tramway sur Fer.

Le tramway à pneus de Caen pouvait rouler sur la route et sortir de son rail de guidage. L'entrée sur le rail de guidage s'effectuait à des endroits du réseau par ces entonnoirs. Les galets de guidage se positionnaient sur le rail.

Le tramway à pneus Bombardier a circulé à Caen entre 2002 et 2017. Il a été remplacé par un tramway conventiel sur Fer en 2019.

Expérience technologique sans suite que seules les villes de Caen et de Nancy ont adopté, avec chacune leur version. Celui de Caen avait le captage du courant par pantographe, et le retour par le rail central de guidage. Celui de Nancy avait le captage et le courant par des perches, et fonctionnait plus comme un trolleybus.